[problem] Oggi (per lo meno in Italia) gli extra-urban bus percorrono ancora le strade fuori città suonando con la tromba bitonale ad ogni curva. Ciò comporta:
● nei paesi costieri, di collina e di montagna è un disturbo continuo poiché le curve sono moltissime, ed il suono rimbomba in tutta la valle per gran parte della durata (lunga) del percorso.
● la sicurezza non è comunque buona, perché in realtà si va veloci ed alle volte quando sente il suono si è già in una posizione di dover frenare precipitosamente (sono testimone diretto).
Il problema è anche delle automobili che percorrono frequentemente strade tortuose, che sono in costante pericolo di collisione tra loro.
[cosa è] Il problema può essere risolto in modo economico e semplice con le nuove tecnologie (la base è il laser – possono essere abbinate altre tecnologie come tail-light di nuova generazione < vedi soluzione Direct Car notification System – http://www.lucabottazzi.com/lib/innova/?p=1362 >).
[come funziona] (anteriore) Come è già per più di una soluzione per biciclette, un laser proietta un immagine sull’asfalto (come una segnaletica orizzontale) che viene visto molto prima della corriera da chi sopraggiunge in senso opposto.
(posteriore) Può essere installato anche posteriormente, sopratutto in veicoli lenti (tree weels, tractors, ed ovviamente nelle biciclette < vedi soluzione >). Come Tail-light è molto utile anche in caso di nebbia – e in casi come veicolo fermo per guasto o incidente.
(laterale) per avvisare chi sopraggiunge che si sta per aprire la portiera.
Aspetti specifici:
● Il sistema è responsive:
– è in grado di comprendere quali sono le superfici su cui segnalare (anche sulle parti verticali come muri).
– conoscere la conformazione della strada – anche grazie a Mappe e GPS – per comprendere quali sono i punti in cui è necessario segnalare la propria presenza.
● il Sistema può essere avvinato ad altre soluzioni come il Direct Vehicle Notification System.
● nei paesi costieri, di collina e di montagna è un disturbo continuo poiché le curve sono moltissime, ed il suono rimbomba in tutta la valle per gran parte della durata (lunga) del percorso.
● la sicurezza non è comunque buona, perché in realtà si va veloci ed alle volte quando sente il suono si è già in una posizione di dover frenare precipitosamente (sono testimone diretto).
Il problema è anche delle automobili che percorrono frequentemente strade tortuose, che sono in costante pericolo di collisione tra loro.
[cosa è] Il problema può essere risolto in modo economico e semplice con le nuove tecnologie (la base è il laser – possono essere abbinate altre tecnologie come tail-light di nuova generazione < vedi soluzione Direct Car notification System – http://www.lucabottazzi.com/lib/innova/?p=1362 >).
[come funziona] (anteriore) Come è già per più di una soluzione per biciclette, un laser proietta un immagine sull’asfalto (come una segnaletica orizzontale) che viene visto molto prima della corriera da chi sopraggiunge in senso opposto.
(posteriore) Può essere installato anche posteriormente, sopratutto in veicoli lenti (tree weels, tractors, ed ovviamente nelle biciclette < vedi soluzione >). Come Tail-light è molto utile anche in caso di nebbia – e in casi come veicolo fermo per guasto o incidente.
(laterale) per avvisare chi sopraggiunge che si sta per aprire la portiera.
Aspetti specifici:
● Il sistema è responsive:
– è in grado di comprendere quali sono le superfici su cui segnalare (anche sulle parti verticali come muri).
– conoscere la conformazione della strada – anche grazie a Mappe e GPS – per comprendere quali sono i punti in cui è necessario segnalare la propria presenza.
● il Sistema può essere avvinato ad altre soluzioni come il Direct Vehicle Notification System.
